Estas son las últimas noticias que nos llegan del joven faraón, según parece, la malaria y una enfermedad ósea causaron la muerte prematura de Tutankamón a los 19 años de edad, según un estudio paleogenético que también desvela su linaje, ya que con toda probabilidad era hijo del faraón Akenatón. Los resultados de la investigación, llevada a cabo entre septiembre de 2007 y octubre de 2009 por Zahi Hawass (secretario general del Consejo Superior de Antigüedades del gobierno egipcio) y sus colegas, se publican en la última edición de la revista científica JAMA.

Diversas patologías como la enfermedad Köhler II han sido diagnosticadas en Tutankamón, pero ninguna por sí sola le causó su muerte. Las pruebas genéticas para ‘Plasmodium falciparum’ (el parásito de la malaria) han revelado indicios de la patología infecciosa en cuatro momias, incluida la de Tutankamón. Además, la fractura de una pierna, como consecuencia tal vez de una caída, progresó hacia una enfermedad crónica (una necrosis ósea vascular, enfermedad producida por la falta de irrigación sanguínea al hueso) debido a su infección por malaria. Ambas circunstancias fueron las causas más probables de su muerte”.

El estudio arroja algo de luz sobre algunos de los misterios que rodean al faraón más conocido de Egipto, tales como la causa de su temprana muerte en el noveno año de su reinado, objeto de numerosas hipótesis que incluyen el asesinato, y su parentesco con otros miembros de la familia real. Ha permitido poner nombre a varias de las momias anónimas, entre ellas la “KV35″ que fue identificada como Tiye, madre del faraón Akenatón y abuela de Tutankamón, y la misteriosa “KV55″, que con toda probabilidad es la del propio Akenatón, padre del que fue el último rey legítimo de la Dinastía XVIII (entre 1550 y 1295 a.C). Según algunas conclusiones del estudio, el lazo paterno-filial entre Akenatón y Tutankamón se desprende de los numerosos rasgos antropológicos característicos y del grupo sanguíneo idéntico que comparten ambas momias.

Esta noticia me fascina, como apasionado a la egiptología que soy, ya que siempre es interesante ver cómo vamos progresando hacia el entendimiento de lo que realmente ocurrió en tiempos muy lejanos…

Más información en El Mundo.

Actualización: Esta entrada la escribí el 8 de Marzo del 2008. Me he permitido el lujo de re-editarla ya que el video al que apuntaba se había perdido. Aparte creo que de vez en cuando debemos recordar a gente como ésta, ya que son personas que nos dan grandes lecciones en la vida y de las que tenemos mucho que aprender.

Me hago eco de una bonita historia que he leído en el blog de Janu acerca de la superación de un padre por darle a su hijo una vida mejor. Me he puesto a indagar un poco hasta que he encontrado la página web que tienen ambos y donde describen lo que, para mí, es una de las historias de superación más bonitas y asombrosas que me han llegado hasta ahora.

Dick y Rick Hoyt son padre e hijo y hace ya unos años formaron un equipo deportivo en Massacuhusetts, EEUU, para competir casi continuamente en carreras de maratón y, lo que es más difícil, en carreras de triatlón. El triatlón es una disciplina muy dura que combina tres especialidades: el atletismo, el ciclismo y la natación.

Hasta aquí todo normal, sino es porque Rick es parapléjico y no puede ni caminar ni hablar. Durante los últimos 25 años Dick, de 65 años, ha llevado a su hijo a cientos de metas. Cuando Dick corre empuja a su hijo Rick en una silla de ruedas, cuando Dick pedalea lleva a su hijo en un soporte especial en la parte delantera de la bicicleta y cuando Dick nada, tira de su hijo en una barca hinchable y estable a través de los flotadores que marcan el camino a seguir…

Realmente impresionante, no tengo palabras.

Cuando Rick nació en 1962, el cordón umbilical se enrolló en su cuello y le cortó el oxígeno al cerebro. Sus padres fueron informados por los médicos de que no habría esperanza para el desarrollo normal de su hijo, dadas las circunstancias.

“Ha sido una historia de exclusión desde que nació. Cuando tenía ocho meses de edad, los médicos fueron muy pesimistas y nos dijeron que no había nada que hacer. Esos médicos no estarán vivos ahora, pero me gustaría que viesen a Rick ahora”.

Llevaron a su hijo a casa decididos a darle una vida lo más placentera posible. En 1972, se gastaron 5000 dólares para que ingenieros universitarios desarrollaran un software mediante el cual Rick pudiese comunicarse. Finalmente lo consiguieron. Rick reprodujo su primera frase: “Go Bruins”. Los Bruins de Boston estaban en la final de la Copa Stanley, su familia se dio cuenta entonces de que Rick venía siguiendo los juegos de hockey junto a ellos cuando los veían por la televisión. Así se enteraron de que Rick amaba los deportes.

En 1975, Rick finalmente fue admitido en una escuela pública después de muchos inconvenientes y requisitos por parte del profesorado que pensaba entonces que sería muy complicado, por no decir imposible, que Rick comprendiera las clases si apenas podía hablar. Dos años más tarde Rick le dijo a su padre que quería participar en una carrera benéfica de 5 millas a favor de un jugador local que se había quedado paralítico después de un accidente. Dick, lejos de ser un corredor de larga distancia, acordó con su hijo en que empujaría su silla de ruedas. Llegaron los últimos a la meta, paro ambos recuerdan ese día como todo un triunfo en sus vidas.

“Esa noche, Rick nos dijo simplemente que no se sentía minusválido cuando competía”

La valentía de Rick abrió toda una serie de horizontes para él y su familia, que desde entonces comenzaron a prepararse para competir en más y más eventos a lo largo del país. Fueron momentos muy difíciles y muchos los obstáculos que tuvieron que pasar. Nadie quería a Rick en una carrera, nadie quería nada con ellos, nadie hablaba con ellos, muchos eran los que miraban con estupor sin comprender lo que hacían.

Las actitudes comenzaron a cambiar cuando se inscribieron en la Maratón de Boston en 1981 y terminaron cuartos en la tabla de clasificación. Mucha gente empezó a conocerlos mejor y se dieron cuenta que Rick no era sólo un minusválido, sino una persona más, con sentimientos, inteligente y que hacía lo que más le gustaba hacer: COMPETIR.

Dick recordaría más adelante, con más tristeza que ira, que las personas que los discriminaron años atrás no tenían la culpa de no haber sido correctamente educadas y no supieran cómo hacer o cómo comportarse ante un caso tan especial como el suyo…

Después de los maratones vinieron los triatlones y después los viajes al extranjero, los sponsors y demás visicitudes. Lo importante es que ellos están haciendo lo que quieren y desean de sus vidas y nada, tan complicado como puede ser una grave enfermedad, ha sido un obstáculo para conseguir las metas que han conseguido juntos.

Hoy en día son una inspiración y un ejemplo a seguir para muchas personas y su mensaje está calando muy hondo en mucha gente, como yo, que desde que sé de ellos, entiendo que la vida no siempre nos depara cosas buenas, pero que sabiendo enfocarlas bien podemos llegar a ser todo lo felices que queramos ser y ellos son el mejor ejemplo que puedo dar.

No os perdáis este video:

Gracias Janu por tu artículo (sin él no hubiera conocido esta historia).

Gracias Dick y Rick Hoyt por hacerme volver a pensar que la vida merece la pena.

Gracias a mi familia por soportar a veces, de alguna manera, mis “negatividades” en ciertas cosas.

La isla de Hashima se encuentra a 19 kilómetros al suroeste de la ciudad de Nagasaki, en Japón. Es una más de las 505 islas no habitadas en la prefectura de Nagasaki, aunque ésta tiene una interesante historia que contar. Actualmente está desierta, abandonada y está prohibido ir a visitarla sin un permiso oficial debido a lo ruinoso de sus edificaciones.

La isla es también conocida por los habitantes de la zona como Gunkanjima ó isla buque de guerra debido a su silueta a pie de mar. En 1810 se descubrió un yacimiento de carbón bajo la isla, que entonces no era más que un pequeño arrecife. Debido a este descubrimiento empezó a construirse una mina, la cual estuvo terminada alrededor de 1887.

La isla fué comprada por la compañía Mitsubishi en 1890, interesada en explotar la mina y con la intención de probar la extracción de carbón bajo el nivel del mar, construyendo para ello, un gran complejo industrial dotado también de viviendas para los trabajadores. Alrededor de toda la isla se construyó un gran muro de hormigón con el objeto de protegerla de los tifones. Debido a todos estos trabajos y modificaciones sobre la isla, ésta llegó a alcanzar un kilómetro de perímetro, bastante más de lo que medía el arrecife original.

En esta isla se concentró una gran cantidad de personas en un espacio muy pequeño. En 1959, llegó a alcanzar una población de 5.259 personas, con una densidad de 3.460 habitantes por kilómetro cuadrado. En la isla no estaban permitidos los vehículos de motor y estaba dotada de escuelas, gimnasios, recreativos, cine-teatro, bar, restaurantes, 25 tiendas, hospital, peluquería, templos y todo lo que sus habitantes necesitaban.

Con el paso de los años la mina dejó de ser rentable y la compañía Mitsubishi anunció su cierre en 1974. A partir de entonces la isla quedó completamente abandonada. En ella quedaron los edificios deshabitados, que con el tiempo se han comenzado a convertir en ruinas.

Todavía son visibles numerosos utensilios de aquella época.

LOCALIZACIÓN:

Si se quieren ver más fotografías, a continuación dejo los enlaces:

1974 – Gunkanjima

Fotos en blanco y negro

Fotos en color

La isla de Hashima se encuentra a 19 kilómetros al suroeste de la ciudad de Nagasaki, en Japón. Es una más de las 505 islas no habitadas en la prefectura de Nagasaki, aunque ésta tiene una interesante historia que contar. Actualmente está desierta, abandonada y está prohibido ir a visitarla sin un permiso oficial debido a lo ruinoso de sus edificaciones.

La isla es también conocida por los habitantes de la zona como Gunkanjima ó isla buque de guerra debido a su silueta a pie de mar. En 1810 se descubrió un yacimiento de carbón bajo la isla, que entonces no era más que un pequeño arrecife. Debido a este descubrimiento empezó a construirse una mina, la cual estuvo terminada alrededor de 1887.

La isla fué comprada por la compañía Mitsubishi en 1890, interesada en explotar la mina y con la intención de probar la extracción de carbón bajo el nivel del mar, construyendo para ello, un gran complejo industrial dotado también de viviendas para los trabajadores. Alrededor de toda la isla se construyó un gran muro de hormigón con el objeto de protegerla de los tifones. Debido a todos estos trabajos y modificaciones sobre la isla, ésta llegó a alcanzar un kilómetro de perímetro, bastante más de lo que medía el arrecife original.

En esta isla se concentró una gran cantidad de personas en un espacio muy pequeño. En 1959, llegó a alcanzar una población de 5.259 personas, con una densidad de 3.460 habitantes por kilómetro cuadrado. En la isla no estaban permitidos los vehículos de motor y estaba dotada de escuelas, gimnasios, recreativos, cine-teatro, bar, restaurantes, 25 tiendas, hospital, peluquería, templos y todo lo que sus habitantes necesitaban.

Con el paso de los años la mina dejó de ser rentable y la compañía Mitsubishi anunció su cierre en 1974. A partir de entonces la isla quedó completamente abandonada. En ella quedaron los edificios deshabitados, que con el tiempo se han comenzado a convertir en ruinas.

Todavía son visibles numerosos utensilios de aquella época.

LOCALIZACIÓN:

Si se quieren ver más fotografías, a continuación dejo los enlaces:

1974 – Gunkanjima

Fotos en blanco y negro

Fotos en color

Obviamente no hablo de pegarse un baño en la parte baja de la catarata, cosa que puede ser posible y hasta recomendable, sino en lo alto de ella, donde corres el riesgo de  pisar en falso,  ser arrastrado por el agua y despeñarte 108 metros hacia abajo. Tampoco hablo de unas cataratas cualesquiera, sino de las cataratas Victoria, en África, cuya anchura es de 1.708 metros y cuya caída libre es de 108 metros, lo que bajo mi humilde opinión (de alguien que no se ha bañado en el borde de un abismo) se traduce en UNA MUERTE SEGURA.

Dicho esto, y como una imagen vale más que mil palabras, aquí paso a mostraros lo que vengo intentando explicar, concretamente a partir del minuto de duración:

Como siempre en estos casos, podemos ver al chulito de turno, haciendo piruetas para impresionar a las chicas… En fin, no sé, o yo me estoy haciendo mayor, o la gente cada vez está más loca o es más inconsciente. Aunque “aparentemente” es seguro, un paso en falso o una corriente mal dada… ¡y ala! a mejor vida…

Probablemente alguien me dirá que estoy exagerando, también es una posibilidad, pero no dejo de pensar que es una forma un tanto “especial” de pasar el rato…

Lo dicho, mientras ellos son ajenos al peligro, yo me rasgo las vestiduras….

Templo de Hatshepsut

Desde luego que uno, hoy en día, tiene que tener la capaciad de creerse casi cualquier cosa que le cuenten.

Yo adoro la Egiptología, me encanta y consumo todo lo que llega a mis manos hasta la extenuación, reconozco que soy un fanático de Egipto en sus tiempos pasados, y eso, unido a que me fascinan las grandes civilizaciones perdidas, hace de todo un cóctel explosivo en mi cabeza.

De todos modos, y a pesar de lo anterior, me cuesta creer ciertas noticias como la que me ocupa en este momento, y es que resulta que un grupo de científicos de la Universidad de Bonn pretende recrear el perfume de la faraona egipcia Hatshepsut, nada más y nada menos que 3.500 años después de su muerte. ¿Que cómo es posible? Bueno, pues por lo visto están estudiando e investigando a través de tomografía por ordenador un frasco que contiene restos solidificados del perfume de la faraona.

Parece ser que el frasco se conserva en buenas condiciones, tiene una inscripción con el nombre de la faraona y está adornado con filigranas. Debido a su buena conservación, y según los científicos, “merece la pena” analizarlo también a través de rayos X y ver si pueden reproducirlo y comercializarlo en nuestros días. Lo único que se sabe de momento es que mayormente está compuesto por incienso (como no podía ser de otra manera hace 3500 años), así que no sé yo qué saldrá de todo ello, imagino que debemos esperar a ver qué ocurre.

En fin, hay que ver lo que hace el aburrimiento…

El próximo que me diga que el Paint no vale para nada, le enseñaré este video…

Su nombre es Tristán da Cunha y fue descubierta en el año 1506 por un almirante portugués, de quién cogió su nombre, cuando iba en ruta hacia el Cabo de Buena Esperanza. La isla empezó a aparecer en los mapas náuticos a partir del 1509 y en 1541 en los mapas mundiales de Mercator.

El descubrimiento de Tristán da Cunha no fue una casualidad. Los almirantes y capitanes de aquella época seguían a los vientos alisios zigzageando a través del Océano Atlántico para navegar mejor y más rápido hacia el sur de África para luego valerse de los vientos del Cabo de Buena Esperanza para dirigirse hacia las Indias Orientales. La isla estaba en plena “autopista marítima” a principios de los siglos 16, 17 y 18 cuando solamente se navegaba a vela.

La primera vez que se registró un asentamiento fue en 1643, realizado por la tripulación de un barco holandés llamado Heemstede. El asentamiento tenía como objetivo reponer suministros de agua dulce, peces, focas y pingüinos. Posteriormente el mismo barco haría dos expediciones más entre 1650 y 1669 para explorar bien la isla y ver si podía servir como base de abastecimiento para los buques que por allí transitaban, pero la idea fue abandonada probablemente debido a la falta de poder construir un puerto seguro.

A finales del siglo 18, buques balleneros americanos frecuentaron la isla a menudo, utilizándola como base de operaciones y para la recolección de aceite de foca y sus pieles. Más tarde, alrededor de 1810, un pequeño grupo dirigido por un escocés persuadió a una guarnición británica para permanecer en Tristán. Ellos iniciaron una serie de proyectos a los que denominaron “la empresa” respaldado por un acuerdo voluntario de por vida, incluyendo: partes iguales de stock y almacenes; división por igual de los beneficios; partes iguales en el pago de las compras; ninguna persona será superior a otra. Este acuerdo se firmó el 7 de Noviembre de 1817.

Cerca de Tristán da Cunha hay una isla más pequeña a la que llaman Inaccesible, donde tienen su hogar varias especies de pequeños pájaros no voladores.

Sólo 272 personas viven en las islas actualmente. Muchas de ellas han sido testigos de decenas de naufragios a lo largo de los años. El período más desolador para sus habitantes fue al comienzo de la Primera Guerra Mundial, ya que el Admirantazgo Británico dejó de enviar el barco anual con provisiones y correo. Debido a ello, sus habitantes fueron “abandonados” de alguna manera a su suerte hasta que en Julio de 1919 el HMS Yarmouth trajo noticias del armisticio.

Más recientemente, la población tuvo que ser evacuada temporalmente en la década de 1960 durante una erupción volcánica que destruyó varias construcciones en la isla.

Como Internet está en todos lados, también la isla tiene su propia página web, la puedes visitar aquí.

Para ver más islas de este tipo, hay una pequeña recopilación (en inglés) en WebUrbanist muy interesante

Me fascinan los sitios y lugares abandonados, dejados a su suerte, parece que el tiempo se ha detenido en ellos. Algo parecido me ocurre con las estructuras o máquinas gigantescas que un día sirvieron para transportar personas y mercancías. Aunque con éstas últimas soy más crítico, ya que no es lo mismo dejar un lugar abandonado por x circunstancias, que abandonar barcos, trenes o aviones, los cuales generan suciedad, óxido y demás componentes perjudiciales para la naturaleza.

En Kamchatka, al noreste de Rusia, hay un lugar donde han dejado varios barcos abandonados, una pena teniendo en cuenta el paisaje que allí se puede disfrutar, pero en fin, es lo que tiene el hombre, que muchas veces le importa un bledo el daño que se hace al ecosistema y deja tremendos armatostes abandonados de cualquier forma…

Aquí os muestro unas cuantas fotografías. Los originales son de ji-ji@

Un investigador de la Universidad de Heidelberg, en Alemania, ha descubierto pruebas que confirman la identidad de la mujer que hay detrás de la Mona Lisa, de Leonardo da Vinci.

Esta noticia me tiene un poco contrariado, y a no ser porque la ha publicado el National Geographic, prácticamente no le daría mucha importancia. Y es que, parece ser, que ya en el 2005 se conocía el nombre de la retratada aunque no ha trascendido, más oficialmente, hasta la semana pasada debido a un informe que salió al aire en un programa de radio alemán.

Su nombre es Lisa del Giocondo, esposa del comerciante florentino Francesco del Giocondo, según unas anotaciones en los márgenes de unos trabajos de Agostino Vespucci, amigo de Leonardo, fechados en Octubre de 1503, fecha en la que Leonardo estaría trabajando en el retrato.

Este descubrimiento confirma lo que ya se sospechaba hacía tiempo en Italia, y por ello, la Mona Lisa también es conocida por el nombre de “La Gioconda”.

Diversas hipótesis se han generado en torno a la identidad de la modelo.

El pintor y biógrafo Giorgio Vasari escribió en 1550:

“Hizo para Francesco del Giocondo el retrato de su mujer Mona Lisa y, a pesar de dedicarle los esfuerzos de cuatro años, lo dejó inacabado. Esta obra la tiene hoy el rey Francisco de Francia en Fontainebleau.“

En 1625, Cassiano dal Pozzo vio la obra en Fontainebleau y escribió sobre ella:

“Un retrato de tamaño natural, en tabla, enmarcado en nogal tallado, es media figura y retrato de una tal Gioconda“.

Algunas otras teorías poco difundidas afirman que podría tratarse de Isabel de Aragón, a quien Leonardo dibujó a lápiz para luego hacer un óleo. E incluso otras propuestas han sido que la modelo pudo ser una amante del propio Leonardo, un adolescente vestido de mujer, un autorretrato del autor en versión femenina o incluso, una simple mujer imaginaria. Al respecto, Sigmund Freud sugirió que la pintura reflejaba una preocupante masculinidad.

Vía | National Geographic

Más información de la Mona Lisa en:
- Wikipedia.org